Domandina tecnica

Semplice domanda vorrei sapere con quanta forza (N o KGf) si devono avvitare le candele con chiave dinamometrica ....io ho sentite che dalla prima resistenzabisogna fare mezzo giro ....io le stringo finche non si fermano il meccanico tanteo che l'ha strette non si svitavano e appena le ho svitate a fatto una botta ba tanto che era saldata poi cambiando le candele ogni tagliando o paura di mangiarmi la filettatura

probabilmente se le tue erano cosi dure a mollarsi, o erano li da una vita oppure chi le aveva montate le aveva strette esageratamente, cmnq il dato preciso in nm non so dirtelo , ma essendo del mestiere ti dico che mi son fatto il ''braccio dinamometrico''
in ogni caso le rondelle delle candele son fatte a posta per schiaccirsi un pelo in fase di serraggio , il metodo migliore e': puntarle ed avvitarle qualche giro a mano (per evitare di metterle su storte con la chiave e rovinare il filetto), portarle in battuta con la chiave e poi dargli il famoso mezzo giro per schiacciare un po la rondellina che fara da tenuta percio che la candela non si allenti.
se proprio vuoi fare una figata metti sul filetto di ogni candela un filino di grasso ramato cosi sei sicuro che non si gripperanno sul filetto della testa e non lo rovinerai

marcodeltona ha scritto:se proprio vuoi fare una figata metti sul filetto di ogni candela un filino di grasso ramato cosi sei sicuro che non si gripperanno sul filetto della testa e non lo rovinerai

Hai capito le finezze

io sfilettai il filetto delle candele... per ripristinarlo é stato un casino
un piccolo off topic per Vittorio "che fine hanno fatto le nostre foto??? "

Rekordman ha scritto:

marcodeltona ha scritto:se proprio vuoi fare una figata metti sul filetto di ogni candela un filino di grasso ramato cosi sei sicuro che non si gripperanno sul filetto della testa e non lo rovinerai

Hai capito le finezze

Vittorio, devi cominciare a studiare queste finezze, così impari a comprare la 305 a benzina

Io ho sempre stretto di quel mezzo giro a fondo senza andare oltre e non mi è mai capitato nulla... purtroppo non so qual'è l'esatto valore dinamometrico di serraggio.
Ho avuto problemi la prima volta che ho smontato le candele 25 anni fa, causa chiave inadatta, e recentemente sulla kadett B sulla quale erano state montate candele a passo lungo rispetto alle originali a passo corto, questo ha fatto si che sulla parte eccedente della filettatura che cadeva nella camera di combustione si formassero dei depositi che facevano da strozzatura per poter estralle le candele stesse... e per portuna non hanno provocato danni ai cieli dei pistoni.
Di solito quando monto le candele nuove intingo le filettature di un velo d'olio ricavato dall'asticina del livello.
I problemi maggiori si hanno per le filettature sulle testate in alluminio, ma filettare storta una candela provoca danni anche su quelle in ghisa, ne sa qualcosa il mio amico che dovette far mettere una boccola (e che casino successivamente sostituire le candele...!!)

birba ha scritto:un piccolo off topic per Vittorio "che fine hanno fatto le nostre foto??? "

renato741 ha scritto:Vittorio, devi cominciare a studiare queste finezze, così impari a comprare la 305 a benzina

No no, con la 305 a benzina ci faccio combattere il capofficina della concessionaria Peugeot... che si arrangi lui!

Se non ti fidi del tuo "braccio dinamometrico", come giustamente chiamato da Marco, le puoi stringere a 4Nm. Se non hai la chiave puoi anche fare in questo modo: accosti la candela nuova seguendo le istruzioni di Marco quando arrivi a battuta e devi dare il colpo finale ti concentri un attimo. Stringendo ulteriormente man mano, aumentando un pochino la forza, sentirai che la candela si stringe con più difficoltà ma senza bloccarsi. Quando si è bloccata (avrà fatto quindi il famoso mezzo giro) ti devi fermare, è segno che la rondella si è schiacciata completamente e questa condizione impedisce lo svitamento della candela.

I problemi maggiori si hanno per le filettature sulle testate in alluminio, ma filettare storta una candela provoca danni anche su quelle in ghisa, ne sa qualcosa il mio amico che dovette far mettere una boccola (e che casino successivamente sostituire le candele...!!)[/quote]

Fortunamente oggi quelle boccole in ottone non si usano più. Si preferisce "riportare" un nuovo filetto in acciao allargando il foro originario della candela. Di conseguenza nulla cambia rispetto alla condizione iniziale. A meno di posizioni particolarmente sfigate il lavoro si fa senza smontare nulla....

renato741 ha scritto:Vittorio, devi cominciare a studiare queste finezze, così impari a comprare la 305 a benzina

No no, con la 305 a benzina ci faccio combattere il capofficina della concessionaria Peugeot... che si arrangi lui! [/quote]

spero per te che il capofficina della peugeot sia fornito abbondantemente di capelli bianchi , perche altrimenti la 305 i piu giovani non sanno nemmeno che auto sia.....
scusate il piccolo ot

marcodeltona ha scritto:

Rekordman ha scritto:

renato741 ha scritto:Vittorio, devi cominciare a studiare queste finezze, così impari a comprare la 305 a benzina

No no, con la 305 a benzina ci faccio combattere il capofficina della concessionaria Peugeot... che si arrangi lui!

spero per te che il capofficina della peugeot sia fornito abbondantemente di capelli bianchi , perche altrimenti la 305 i piu giovani non sanno nemmeno che auto sia.....
scusate il piccolo ot

Sì, l'ho detto per quello... credo che si ricordi anche le 304...

no allora quando o montato le mie ho fatto cosi le ho strette piano piano finche ho sentito che si fermavano ...dopo che si sono fermate non le ho strette più ....io ho messo sul filetto l'olio della singer hahahahaha voi non sapete che mi he successo quando ho montato una candele si e rotta il filetto e non si avvitava li ho predicato in turco perche avevo paura che si era rovinato il filetto del motore poi ho cambiato la candela e tutto ok ...... la prossima volta prendo quel grasso ramato hahahah fa male al filetto se cambio le candele ogni 10 000 km ? uso le ngk io quindi no candele cinesi hahahaha

Skadett66 ha scritto:Io ho sempre stretto di quel mezzo giro a fondo senza andare oltre e non mi è mai capitato nulla... purtroppo non so qual'è l'esatto valore dinamometrico di serraggio.
Ho avuto problemi la prima volta che ho smontato le candele 25 anni fa, causa chiave inadatta, e recentemente sulla kadett B sulla quale erano state montate candele a passo lungo rispetto alle originali a passo corto, questo ha fatto si che sulla parte eccedente della filettatura che cadeva nella camera di combustione si formassero dei depositi che facevano da strozzatura per poter estralle le candele stesse... e per portuna non hanno provocato danni ai cieli dei pistoni.
Di solito quando monto le candele nuove intingo le filettature di un velo d'olio ricavato dall'asticina del livello.
I problemi maggiori si hanno per le filettature sulle testate in alluminio, ma filettare storta una candela provoca danni anche su quelle in ghisa, ne sa qualcosa il mio amico che dovette far mettere una boccola (e che casino successivamente sostituire le candele...!!)

Gianni, ma chi ha potuto montare le candele a passo lungo ? Meno male che non hanno fatto danni ai pistoni

qualcuno mi sa dire dove si trova sto grasso al rame ...io ho girato ferramenta meccanici brico center ma nn sanno manco cosè

ho avuto esperienza su un 2cv 400cc che stavo restaurando.. appena portato a casa era un rudere.. come prima cosa ho cambiato oli filtri e appunto candele.. , le vecchie le ho tolte con fatica erano praticamente saldate dal lungo periodo di inattività del mezzo. rimetto le nuove, e quella sul cilindro destro (il 2cv ha motore 2 cilindri boxer) che era stata la più bastarda da togliere, non voleva sapere di avvitarsi.. ho pensato che si era rovinata la filettatura stando molto tempo ferma e forzando la vecchia nello svitare.. cosi cerco di avvitarla alla meno peggio e come metto in moto... Boooom mi sputa la candela sul tetto del garage muahahaha per fortuna il cofano era aperto.. ehee morale della favola portata in rettifica e fatta fare una boccola nuova.

mariokadett1.3s ha scritto:qualcuno mi sa dire dove si trova sto grasso al rame ...io ho girato ferramenta meccanici brico center ma nn sanno manco cosè

dovresti rivolgersi ad un autoricambista, puoi chiedere anche del grasso alla grafite (chiamato grafitato ) o mollicote forse più difficile sa trovare